成品油下调贵州货运行业寻找平衡点

浏览数:104

                  成品油下调贵州货运行业寻找平衡点

自10月9号凌晨成品油价格下调以来,记者走访贵州货运市场发现,柴油降价促使物顾客、流商和货运司机三方必须找到利益平衡点。

  目前,贵州市场上的0号柴油价格每升为7.10元,每升降了0.26元。这对于货运行业的货运司机来说是直接的受益者。但是,记者采访发现,80%的货运司机并没有因为油价下调感到高兴。从贵州到昆明跑专线运输的货运司机吴均:“对我来讲,没有多大意义,油价一降,这些货老板马上就要降价。”

  常年从贵州到河南跑运输的货运司机张龙江,一个月要烧0号柴油3000多升,油价降低后,每个月能够节约五六百块钱。不过,他同样面临货运商压缩运输成本的问题。“那这五六百块钱,会不会影响到老板把运输成本压下来?肯定会。如果压下了之后,假如下个月的油价再上涨,你们的运输成本就会变高?那肯定会,自己亏。”

  让货运司机们犯愁的是,油价下调后,货运商相应调整运输价格,致使自己能够节约的成本缩水。对此,货运商纷纷表示,调整运输成本是肯定的事情。贵州三桥后坝货运集散地东震货运公司负责人周兵说“货运司机假如说一个月节约500,一年下来的话也是六千,只是他再节约,我们的成本各方面没有变动,这也不合适。这种空间都给货运司机占有了,作为货运商这块,我们有得到体现,肯定我也不愿意,我也压一压。”

  佳明货运公司负责人刘练表示“下调这两毛钱,运价方面有所松动,因为你的油价没有那么高,运输成本相对要低下来,我们这边不低下来的话,没意义了,相对的调一点。”

  货运商们解释说,油价下降了,客户们就会要求货运商下调运输单价,如果货运商同意客户降价,不压缩给驶员的运输成本,自己就会亏损。对此,货运商表示,必须在货运司机、货运商和顾客之间寻找到利益的平衡点。东震货运公司负责人周兵说“客户他就从油价下降,货运成本下降,给我的运输价格肯定也是很低的。我给客户优惠的同时,我就亏货运司机降低的这一部分。做生意都不愿亏吧,咱们就找个平衡点,作为三方都可以接受的。”(贵州台记者施绍根)

  目前,贵州市场上的0号柴油价格每升为7.10元,每升降了0.26元。这对于货运行业的货运司机来说是直接的受益者。但是,记者采访发现,80%的货运司机并没有因为油价下调感到高兴。从贵州到昆明跑专线运输的货运司机吴均:“对我来讲,没有多大意义,油价一降,这些货老板马上就要降价。”

  常年从贵州到河南跑运输的货运司机张龙江,一个月要烧0号柴油3000多升,油价降低后,每个月能够节约五六百块钱。不过,他同样面临货运商压缩运输成本的问题。“那这五六百块钱,会不会影响到老板把运输成本压下来?肯定会。如果压下了之后,假如下个月的油价再上涨,你们的运输成本就会变高?那肯定会,自己亏。”

  让货运司机们犯愁的是,油价下调后,货运商相应调整运输价格,致使自己能够节约的成本缩水。对此,货运商纷纷表示,调整运输成本是肯定的事情。贵州三桥后坝货运集散地东震货运公司负责人周兵说“货运司机假如说一个月节约500,一年下来的话也是六千,只是他再节约,我们的成本各方面没有变动,这也不合适。这种空间都给货运司机占有了,作为货运商这块,我们有得到体现,肯定我也不愿意,我也压一压。”

  佳明货运公司负责人刘练表示“下调这两毛钱,运价方面有所松动,因为你的油价没有那么高,运输成本相对要低下来,我们这边不低下来的话,没意义了,相对的调一点。”

  货运商们解释说,油价下降了,客户们就会要求货运商下调运输单价,如果货运商同意客户降价,不压缩给驶员的运输成本,自己就会亏损。对此,货运商表示,必须在货运司机、货运商和顾客之间寻找到利益的平衡点。东震货运公司负责人周兵说“客户他就从油价下降,货运成本下降,给我的运输价格肯定也是很低的。我给客户优惠的同时,我就亏货运司机降低的这一部分。做生意都不愿亏吧,咱们就找个平衡点,作为三方都可以接